クランクセットを取付けたので、ディレイラーを付けたいところですが、
先にチェーンの長さを決めたいと思います。

チェーン長計測にはディレイラーは不要（ジャマ）ですので、
ディレイラーを付ける前に済ますのがオススメです。


では、早速作業に取り掛かります。

まず最初に、リアバック（後三角なんて言う言い方もあります。
スイングアームって言った方が分かりやすいかもしれませんね）が自由に動くように、
リアサスペンションを取外します。

取外すと言っても、画像のように上側ないしは下側の固定ボルトを外すだけでもOK。
もちろん、スプリングを外したり、エアサスだったらエアを抜いても良いです。
　


次に、リアセンター（BB軸-リアハブ軸)をひもでつなぎます。
ここではセロハンテープでひもを固定してます。

今回、ひとりで作業しているのでひもを貼り付けて作業していますが、
2人で作業する場合はメジャーなどを使って計測するとGOODです。


そして、リアバックを動かし、リアセンターが最も長い位置（ひもが最も張るところ）を探します



リアセンターが最も長い位置（ひもが最も張るところ）が分かったら、
リアバックが動かないように固定します。

2人で作業している場合は1人が車体を押さえてれば良い話なので、固定する必要はありません。

ひとりで作業する場合は、リアバックが動いてしまい、チェーン長が計測できないので、
固定する方が作業性高いです。

ここでは、サドルレールとリアバックを結束バンドで結んで動かないようにしました。



次に、チェーンを前後最大ギアに掛け、2リンク加えた長さに設定します。

チェーンの長さ調整（カット作業と繋ぐ作業）は　チェーン切り工具が必要です。

事前に用意しておきましょう。

今回はチェーンを前後最大ギアに掛けた場合3リンク長い、 108リンク になりました。


■　情報　■

この時チェーンの位置は

前：アウター　（一番大きいギア）

後：ロー　　　（一番大きいギア）

です。


■　注意　■

チェーンを切るリンク数は偶数で．．．

チェーンは 内プレート と 外プレート で対になっています。

その為、特殊なチェーンを使用しない限り、奇数では使用できません。

その為、チェーンを切るリンク数（使用するリンク数）は偶数になります。


■　使用工具　■
TL-CN27 チェーン切り　→　http://item.rakuten.co.jp/bebike/tl-cn27-y13098180/


■　使用したチェーン　■
CN-YM81 チェーン　 →　http://item.rakuten.co.jp/bebike/cn-ym81/

中空ピン仕様の9speed用チェーンに金色窒化チタンコートを施した特殊仕様。
限定生産品なので、問屋の在庫限りです。
売切れた際はごめんなさい。
9speedであれば、MTB でも ロード でも使用できます。



これで

チェーン長さの計測は完了です。

リアディレイラー・フロントディレイラーを取付け、チェーンを取付けるとこんな感じに仕上がります。



次は　 リアディレイラーのプーリー交換 （MTB マウンテンバイク）

やっと駆動系の組付けです。

まずはボトムブラケット(BB)を取付けます。

使用するパーツは FC-M665 ダブルのバッシュガード付き です。

MTBコンポーネントの2ピースクランクタイプ（ホローテック2＊1.）のクランクセットには
ボトムブラケット(BB)はクランクとセットになっているので別途用意する必要もありません。

シェル幅 68mm と 73mm はスペーサーを利用し調整する事で
　パーツの共通化を図っています。　（詳しくは下の方にスクロールして確認ください）


■　情報　■
*1. ：俗に言うホローテック2はシマノの2ピースクランクタイプを指しますが、
　　　正しくはシマノの中空クランクの構造を指します。
　　　その為、中空クランクを採用していない FC-M532 等はホローテック2ではありません。
　　　シマノでもホローテック2という表記をしていません。

で ボトムブラケット(BB) の写真がこれ!!

ボトムブラケット本体（上）　と

スペーサー3枚（左下）。

そして、クランクを固定するキャップ（右下）。


で、シェル幅 68mm と 73mm　を共通する為のスペーサーの使用方法はこちら

ようはシェル幅68mmにはスペーサーを入れて、

ボトムブラケット(BB)の位置をシェル幅73mmと同じ（同じチェーンライン）にしてしまうという事。


で、取付方法は

右側にはボトムブラケット本体の右側（右アダプター）を取付ける。

左側にはボトムブラケット本体の左側（左アダプター）を取付ける。　それだけ．．．


＊右側と左側の見分け方は

　右側には　【R】

　左側には 【L】

　 の表記がパーツに施されています。


■　取付けの注意点　■

右側【R】は逆ネジ!!

つまり、反時計方向に回して取付けます。



KONA STINKY 2004モデルはシェル幅68mmなので

右側にはスペーサーを2枚入れます。



手で途中まで取付けたら、

本締めは ホローテック２用 ＢＢアダプター取付工具 TL-FC36 でしっかりと固定。


■　情報　■
締付けトルクは 35-50N・m(350-500kgf・cm)



シェル幅68mmの左側にはスペーサー1枚入れます。

左側は正ネジ　時計方向に回して締付けます。



そして、右側とおなじ手順で

　 手　→工具 TL-FC36 でしっかりと固定。


■　情報　■
締付けトルクは 35-50N・m(350-500kgf・cm)



しっかり固定したら、ウエスで余分なグリスをふき取って作業終了。

■　ポイント　■
新品のボトムブラケット本体のネジ山にはグリスが塗布されています。
取付けると余分なのがBBシェルとボトムブラケット(BB)の間に出てきます。
ほっておくと砂などが付着し汚れるのでふき取っておきます。


次は　 クランクセットの取付け （MTB マウンテンバイク）

ボトムブラケット(BB)の取付け紹介から時間が経ってしまいましたが、
今回はクランク セットの取付け紹介します。

使用するパーツは FC-M665 ダブルのバッシュガード付き です。

で FC-M665 クランクセット の商品内容はこちら!!
前回、取付けした ボトムブラケット(BB) が付属します。



で、ここからは取付方法です

まず始めに、右クランクユニット(ギア板の付いている側）をボトムブラケット(BB)に差込みます。

手で入りますので、手で差し込んでください。

入らないからといってハンマーで叩いたりしてはいけません。


次に左クランクユニット（ギア板の付いていない側）を

右クランクユニット（ギア板の付いている側）の軸に差し込みます。

この時、左クランクユニット と 右クランクユニット のスプライン（ギザギザ）を

合わせて取付けます。


■　取付けの注意点　■
赤い○で囲った箇所だけギザギザの幅が異なるので、
左クランクユニット と 右クランクユニット の
この箇所を合わせないと取付けできません



取付けるとこんな感じです。

赤い○で囲った箇所が ギザギザ幅の異なる箇所です。



左クランクユニットを差し込んだら、TL-FC16 でキャップを締付けます、

■　情報　■
締付けトルクは 0.7-1.5N・m(7-15kgf・cm)



キャップを締め込んだ後は、はずれ止めプレートを押し込みます。



そして、左クランクのボルトをアーレンキーで締付けます。

■　情報　■
締付けトルクは 12-15N・m(120-150kgf・cm)



＊2本ボルトがるので、交互に
　そして均等に締め付けます。

■　情報　■
締付けトルクは 12-15N・m(120-150kgf・cm)


これでクランクセット取付完了!!



次は　 チェーンリンク数(コマ数)計測 （MTB マウンテンバイク）

　■ 油圧ブレーキの取付け （MTB マウンテンバイク）　■

油圧ブレーキ(ブレーキキャリパー)を取付けたいと思います。

ブレーキキャリパーのマウント形状は

1.インターナショナルタイプ

2.ポストマウントタイプ

の2種類に大きく分けられます。


これを細分化すると、

インターナショナルタイプ
ポストマウントタイプ
マルゾッキ 20mm軸タイプ(MARZOOCHI 20mmAXLE)
ボクサータイプ(BOXXER)
フォックスRC40タイプ(FOX RC40)

などがあります。

＊リア（後側）はポストマウントが市場からなくなって長く、
　今はインターナショナルがスタンダートタイプと言って言いかと思います。

■　ポイント　■
ブレーキキャリパーを取付ける際はこのマウント形状とローター径に注意する必要がありますので、
マウントアダプターの組合せ等は各メーカーさんに確認しましょう。


今回はシマノの BR-M665 と FOX 32 TALAS 150 RLC で作業を進めます。


■　メモ　■
2009年 シマノ ラインナップのブレーキキャリパーは基本的にポストマウントタイプの形状になっています。
　 （XTRはポストマウント・インターナショナルマウントの2種類がラインナップ）
インターナショナルタイプに取付ける場合はマウントアダプターを介して取付ける形になります。

また、 大径ローター(180mm・200mm）を取付ける場合も同様にマウントアダプターを介して取付けます。
　（マウントアダプターはフロント用とリア用があります）


では、取付けてみましょう。

＊ここではブレーキパッドを後で取付けますが、先に取付けても問題ありません。

まず始めに、キャリパー取付けボルトをゆるめてブレーキキャリパー本体が左右に動く状態にしてから、
マウントアダプターを取付けます。



キャリパー取付け後、ボルトにゆるみ止めを施します。



今回、180mmローターを使用しましたのでそれに合うマウントアダプターを使用し、
ブレーキキャリパーを取付けます。

この場合、ボルトのゆるみ止めはワイヤーリング方式で行いました。
（ゆるみ止めのワイヤー、もしくはキャップはマウントアダプターに付属しています）



そして、ブレーキキャリパーを取付けるとこんな感じです。（写真は右側からのアングル）

＊黄色いプラスチックはピストンが抜け出るのを防ぐブリード用スペーサーです。



次は　ディスクブレーキパッドの取付け （MTB マウンテンバイク）

今回、使用するホイールは WH-M778 は

FOX と シマノ の共同開発 E-Thru（イースルー）アクスルシステム採用のモデルです。

一般的な9mm　QRシステム (クイックレリーズ）とは少しホイールの固定方法が異なるので紹介します。



まず最初に15QR軸を取外します。

9mmのQRレバー同様に15QRレバーを起こし、15QRレバー反時計方向に回したら抜けます。



15QRレバーをフロントフォークより取外したら、

ホイールをフロントフォーク下側よりセットします。

この時、ホイール（ハブのハブショルダー）がフォークレッグのドロップアウトに

しっかり入っている事を確認します。


ホイールをセットしたら15QR軸を差込み、右側のフォークレッグに到達するまでスライドさせます。

その後、15QR軸を時計方向に5～6回転で通し、オープンの状態の15QRレバーが

フォークレッグ下方に来るように、軸の位置を調整します。




15QRレバーをオープンの状態から、レバーを起こしてクローズの状態にすれば、

作業完了 です。


■　注意　■
15QRレバーを動かす際は手の力だけで行ってください。
工具などを使用すると破損するおそれがあります。

クローズ状態の15QRレバーの正しい位置は、
フォークレッグの前方1～20mmの間です。




ホイールを車体に取付けたら、以前付けたディスクブレーキのセンター出しをしておきましょう。

やり方は、

1.ブレーキレバーを握る

2.ブレーキパッドがディスクローターを挟んだ状態で
　 キャリパー取付けボルトを締付ける。（上下2箇所）

で完了!!


＊写真が撮りやすかったのでリアの画像になっています。すみません。
　 作業はフロントもリアも変わりませんので．．．


■　ポイント　■
203mmや180mmの大径ディスクローターは160mmに比べて直径が大きい分
ディスク ローターのひずみが大きくなっています。
その為、ディスクローターとブレーキパッドが干渉しますので、
ディスクローターとブレーキパッドが干渉すると言ってヒステリーを起こさないように．．．



センター出しをしたら、ボルトのゆるみ止めを施しておきましょう。
ここではキャップ式でボルトのゆるみ止めをしています。


次は　 ボトムブラケット（BB）の取付け （MTB マウンテンバイク）